作為奧迪在高檔豪華車市場(chǎng)的旗艦車型，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石認(rèn)為，W12車型在A8L車型中銷量比例將達(dá)到10%以上，奧迪非常看重高檔豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)，目標(biāo)是讓中國成為奧迪A8L最大的市場(chǎng)。

　　相關(guān)分析認(rèn)為，今年中國豪華車市場(chǎng)逆市上漲，主要是緊湊型豪華車市場(chǎng)貢獻(xiàn)率較高。而作為高檔豪華車的D級(jí)車市場(chǎng)，增長相對(duì)穩(wěn)定，因此現(xiàn)階段不太可能出現(xiàn)像緊湊型豪華車那樣的火爆增長態(tài)勢(shì)。

　　由此可見，奧迪在這一細(xì)分市場(chǎng)期待市場(chǎng)份額的增長并非易事。相比奧迪A4L、Q5等車型在其細(xì)分市場(chǎng)超過40%的市場(chǎng)份額，奧迪在高檔豪華車市場(chǎng)遇到的困難更多。

　　對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)，薄石認(rèn)為，高檔車市場(chǎng)的前景是樂觀的，這是由中國經(jīng)濟(jì)走向決定的。

　　品牌營銷重于銷量

　　今年，奧迪在進(jìn)口車市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。A8LW12上市之前，奧迪已先后發(fā)布了A3Sportback和Q7兩款進(jìn)口車的2012年型車;同時(shí)，奧迪斥巨資打造R8Spyder跑車的中國上市。

　　“很明顯，奧迪渴望提升其在進(jìn)口車市場(chǎng)的影響力?！狈治鋈耸勘硎?。在國產(chǎn)豪華車市場(chǎng)一家獨(dú)大的奧迪品牌“反向發(fā)力”，彌補(bǔ)其進(jìn)口車短板的目標(biāo)自2010年開始已初見成效。

　　張曉軍介紹，去年奧迪進(jìn)口車數(shù)量是3.1萬輛，同比2009年的1.4萬輛暴增109%;在今年前7個(gè)月，奧迪進(jìn)口車的銷量已突破去年全年的數(shù)量;今年第四季度，隨著奧迪A1和奧迪A7Sportback的上市，奧迪進(jìn)口車有望延續(xù)去年超過100%的市場(chǎng)增幅。

　　雖然奧迪加強(qiáng)進(jìn)口車市場(chǎng)的動(dòng)作明顯，但奧迪內(nèi)部人士表示，進(jìn)口車對(duì)奧迪而言，提升品牌的作用和目的遠(yuǎn)比銷量重要。張曉軍也表示，“如果一款進(jìn)口車型在中國市場(chǎng)表現(xiàn)良好，奧迪一定會(huì)將其國產(chǎn)化，這是毋庸置疑的?！?/FONT>